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20251111

李瀚明进一步分析,西&#;,&#;,&#;安接近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,&#;,&#;,&#;这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的洲际航ฅ ฅ线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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“实际上就是‘打样’。ʚɞღღ”李瀚''''''明认为,国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力,会产生示范效应。国泰飞得好,其他国际顶级航司,以及ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力,也是新疆以此为契机,对外释放开放活力的强烈信号。
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北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽,成都、深圳、重庆ʕ•̫͡•ོʔ、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是/*/****/***/7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。
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西安咸阳机场T5,与北京大兴机场、成都/****/天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3,面积也相当于上海虹桥机•ʚɞღღᴗ•场两座航站楼之和。
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反观乌鲁木齐,偏居西北一隅的位置,为向西开放提供了便利。李瀚明指出,与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯/****/坦阿拉木图,两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR˙ϖ˙这样的远程窄体机,阿拉木图成功开航伦敦。在国内,乌鲁木齐是唯一一个用窄体ʕ·͡ˑ·ཻʔ机能直飞欧洲的航空枢纽。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示,最近几年,国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。•ᴗ•西北是国内长途旅行的主要目的地之一,新疆、ᕱ ᕱ青甘大环线等热度居高不下。西北遥远,高铁也不发达,更依赖民航运输。此外,西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽.˗ˏˋ♡ˎˊ˗的需要。
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李瀚明进一步分析,西安接近中国的几何中心,ฅ ฅ这样的地理位置飞国内ʕ•̫͡•ོʔ任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此•ᴗ•外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。